Schade und tschüss! Ich war ein Porsche-Fan.

So lautet die Vision von Porsche-Chef Wendelin Wiedeking. Nach den erforderlichen Freigaben der Aufsichts- und Kartellbehörden soll die Beteiligung an der Volkswagen AG auf über 50% erhöht werden. Die dazu nötige Kreditlinie über 10 Mrd € hat man sich schon länger gesichert.

Eine Vision, die sich auszahlen sollte
Porsche-Chef Wendelin Wiedeking und der ehemalige Aufsichtsrat Ferdinand Piëch haben schon seit über zwei Jahren an ihrer Strategie gestrickt. Und sie sollte sich auszahlen, denn hier hat sich entsprechendes Know-how angehäuft, um „ein neues Kapitel Automobilgeschichte schreiben zu können“.

Porsche fährt gut
Die am 4. März 2008 bekanntgegebenen Halbjahreszahlen können sich sehen lassen. Porsche fährt jedenfalls weiterhin gut. Vor Steuern erzielte der Konzern ein Ergebnis von 1,658 Mrd € (VJ: 1,341 Mrd €). Das Ergebnis beinhaltet allerdings einen Gewinn aus dem VW-Geschäft von rund 272 Mio €. Der Umsatz stieg um 14% auf 3,49 Mrd € (VJ: 3.07 Mrd €). Im Berichtszeitraum konnte das Unternehmen 46′736 Fahrzeuge absetzen (VJ: 39′265).

Hinweis auf mögliche Interessenskonflikte: Die im Beitrag erwähnte Aktie wird zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von der Börsenfrau gehalten.

Nun ist das VW-Gesetz also gefallen. Für Porsche ist der Weg frei in Richtung weiterer Aufstockung von VW-Anteilen. 31% besitzt der Sportwagenbauer schon. Zusätzlich hat man sich eine Kreditlinie über 10 Mrd. € gesichert.

Die Porsche Automobil Holding SE
Seit etwa zwei Jahren richtet sich Porsche strategisch auf die Kontrolle von VW aus. Und die Strategie dürfte sich auszahlen: Unter dem gemeinsamen Dach, der Porsche Automobil Holding SE, können zukünftig VW und Porsche ihre Stärken bündeln. Im Bereich Entwicklung und Technologie besteht Einsparpotenzial. Die Entwicklung in der Hybridtechnologie birgt Chancen, um der hier tonangebenden japanischen Autoindustrie Paroli zu bieten. Und auch unter dem gemeinsamen Dach wird Porsche-Chef Wendelin Wiedeking nicht nur das Sportwagenunternehmen als profitabelstes Autounternehmen der Welt sehen wollen.

Noch ein paar Hürden
Noch ist nicht alles unter Dach und Fach. VW-Betriebsräte kämpfen um ihren Besitzstand. Niedersachsen verlangt ein Stillhalten bis nach den Landtagswahlen am 27. Januar 2008  Die Aufstockung der VW-Anteile muss noch beschlossen werden. Letzteres könnte allerdings bereits am 12. November in der nächsten Sitzung geschehen. Eile ist jedoch nicht notwendig, denn die Mehrheit der Stimmrechte ist bereits gesichert.

Hinweis auf mögliche Interessenskonflikte: Die im Beitrag erwähnte Aktie wird zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von der Börsenfrau gehalten.

3 Mrd € Gewinn soll Porsche laut Spiegel für das Geschäftsjahr 2006/07 (Ende 31. Juli) vorlegen. Dass der Gewinn vom Vorjahr deutlich übertroffen werden wird, deutete Porsche-Chef Wiedeking bereits vor ein paar Wochen an. Absatz und Umsatz sollen jedoch dem Vorjahreswert entsprechen.

Der Rekordgewinn wird zum Großteil aus der VW-Beteilung stammen. Die Beteiligung an den damals günstigen VW-Aktien soll rund 5 Mrd € gekostet haben, der Wert dürfte aktuell nach der guten Unternehmensentwicklung bei Volkswagen und folglich auch der Aktien über 10 Mrd € liegen.

Doch nicht die sagenhafte Performance der VW-Beteiligung ist das Entscheidende beim Einstieg in den Wolfsburger Konzern, sondern dass man sich zukünftig die Entwicklungskosten teilen kann. Was ein nicht zu unterschätzender Kostensenkungsfaktor sein dürfte, vor allem angesichts der sich verschärfenden Umweltschutzregeln, die von der EU vorbereitet werden. Durch die Kooperation mit dem VW-Konzern will Porsche Entwicklungskosten im dreistelligen Millionenbereich sparen.

Auch für einen möglichen weiteren Ausbau der Beteiligung steht Porsche bereit
“Wir haben uns einige Optionen gesichert, um bei Bedarf unseren VW-Anteil weiter aufstocken zu können”, sagte Finanzchef Holger Härter im Interview mit der Financial Times Deutschland. “Damit sind wir auf alles vorbereitet.”

Doch eines gilt weiterhin: Trotz Kooperation wird Porsche auch weiterhin eine unabhängige Firmenpolitik betreiben. Mit der Bildung einer Holding behalten beide Partner ihre Eigenständigkeit. Und auch die Marke Porsche bleibt die Marke Porsche. So Wiedeking: „Wir können uns viele Kooperationen mit VW und Audi vorstellen, solange sie nicht zentrale Elemente wie Design, Antriebsstrang oder Fahrwerk betreffen.“

Hinweis auf mögliche Interessenskonflikte: Die im Beitrag erwähnte Aktie wird zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von der Börsenfrau gehalten.